挖贝网 7月11日，停牌近1000天后，*ST信威公告，预计于7月12日复牌。
作者|王洪臣
据投资界不完全统计，从2021年以来，国内动力电池领域的融资可谓疯狂——蜂巢能源、林立新能源、氢晨新能源、辉能科技、奥动新能源、捷氢科技、南都华宇、唐锋能源、协能科技等纷纷获得融资。
以上数据及信息可参考智研咨询发布的《2023-2029年中国货运代理行业发展动态及战略咨询研究报告》。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业发展，为企业投资决策赋能”为品牌理念。为企业提供专业的产业咨询服务，主要服务包含精品行研报告、专项定制、月度专题、可研报告、商业计划书、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。
随着*ST信威的复牌，其背后曾叱咤风云的神秘商人王靖，又成为舆论焦点。
一边向上游供应链寻求原材料供应，一边向下游谈合作、抢占市场份额，对于产业链延伸和原材料储备方面的迟钝反应，让中创新航被迫陷入了双线作战的尴尬境地。
不仅如此，2013年，信威集团还通过借壳中创信测成功在A股主板市场上了市。
在2016年12月23日，网易财经刊发的《信威集团惊天局：隐匿巨额债务，神秘人套现离场》报道。信威立即跌停，上交所向信威发出问询函。
在此次登陆港交所公开募集资金之前，中创新航已历经数轮融资。天眼查数据显示，其投资者包括成飞集成、金圆集团、金坛投资、国投创合、小米长江产业基金、基石资本、红杉中国、广汽资本、中国保险投资基金、厦门创投、晨壹投资、国联证券等。
2013年6月，尼加拉瓜国民议会通过一项法案，允许HKND集团在该国境内修建一条连接太平洋和大西洋的运河，该运河总长度为巴拿马运河的3倍，且HKND集团拥有该运河100年独家运营和管理权。
投资者持悲观情绪
刘静瑜曾说，“一个新产业的催生、发展，一定要经历激烈的淘汰，可能大家会有一种惶恐不安的感觉，没有哪一天过得从容、淡定，所以不管是做材料、电池还是新能源汽车，我都怀着敬意和敬佩之心，大家都很不容易。”
有基金公司就已经针对*ST信威给出了最高18个跌停的估值。
当然，王靖被国内股民熟知，则更多的因为其对信威集团的收购。
质疑文章内容的真实性虽无从得知，但在这停牌的两年多时间里，信威集团的业绩却如应验般一落千丈。
已经有基金公司给出最高18个跌停的估值，也就说复牌那一天，就开始了它的跳水表演。
有了柬埔寨信威的成功经验，这一模式随后被推广到了俄罗斯、乌克兰、尼加拉瓜等信威集团的海外项目。信威集团海外项目众多，普遍采用这种模式，而作为买方信贷的担保方，公司以质押及保证方式提供担保。
而正是受益于新能源车对动力电池的旺盛需求，中创新航在这一高景气度、高成长性赛道，以自身独特的技术研发优势，实现迅速崛起，巨大的发展潜力也正逐步释放，从而成为中国动力电池行业的领军企业。
或将“戴帽”估值下调近六成
比如，欣旺达的控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司在今年2月份获得了新一轮投资，此次投资共有19家投资方，其中包括深圳国资委、上汽集团和广汽集团等传统汽车厂商以及“蔚小理”等造车新势力。
此次重大重组的对象北京天骄，就是王靖旗下的产业，主营为航空发动机。
让15.5万股民苦苦等了900多天后，信威集团终于发布了确切的复牌消息。
2010年开始，王靖就与清华大学共同发起“清华—信威空天信息网络联合中心”并出任管委会主席，合作研制灵巧通信卫星，并于2014年9月4日成功发射“中国民企第一星”。
此后股价不断上涨，到了2015年6月30日,信威股价已达到历史高点67.95元，较借壳时的股价上涨5倍。
2016~2018年，公司净利润分别为16亿元、-17.7亿元和-29.5亿元。2019年一季度，公司净利润继续亏损2.06亿元。
这让15.5万股民的心如过山车般，从高点一点点坠到了谷底。
年营收不到2亿
风光之时，券商也纷纷跑来“助威”。
程建平女士，1954年5月出生，现担任中创公司副董事长、创信公司董事长、总经理、昆山软件董事长、中创易联董事。
中创新航强调，现在判决尚不会对本公司当前及未来的生产经营产生不利影响。公司将视最高院的诉讼终审判决和专利无效终审判决，确定是否需要依据会计准则的要求进行相应的会计处理。
“神秘”王靖与“最大借壳案”
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