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无人车概念股票有哪些(无人车行业)

2023-05-30 09:47分类:炒股经验 阅读:

金龙汽车涨停收盘,收盘价7.9元。该股于9点41分涨停,未打开涨停,截止收盘封单资金为8494.19万元,占其流通市值1.59%。

资金流向数据方面,7月19日主力资金净流入1.75亿元,游资资金净流出7728.83万元,散户资金净流出9811.04万元。

近5日资金流向一览见下表:

该股为百度概念股,徐翔概念股,无人驾驶概念热股,当日百度概念股概念上涨1.97%,徐翔概念股概念上涨1.91%,无人驾驶概念上涨1.45%。

以上内容由证券之星根据公开信息整理,如有问题请联系我们。

无人驾驶板块,最正宗的6个股票,一共分为上中下三集,每集2个股票

1)四维图新

公司ADAS数据实现全国主干网络数百万公里覆盖,HD地图完成全国高速道路数据采集和产品发布,城市级HD地图产品已经具备产品化能力,基于云端动态融合的自动驾驶地图数据及服务能力可以满足L2~L4不同等级自动驾驶、5G/C-V2X、高速公路列队跟驰、自动驾驶仿真测试等领域的应用需求。

公司高精度地图采集及验证能力,可以帮助国内外OEM及Tier-1客户建立本地化的自动驾驶数据存储框架,实现原型车数据采集、量产车数据收集及自动驾驶能力验证。公司基于全国北斗地基增强系统的“网-云-端”高精度定位完整解决方案已经初步具备商业化服务能力,基于高精度地图及诸多车身传感器数据融合的高精度定位辅助技术与多个OEM车厂进行联合开发合作。公司L3级别低成本自动驾驶整体解决方案通过北京自动驾驶路测T3级牌照考试验证,L4级自动驾驶方案可以实现特定场景下的自动代客泊车。

2)路畅科技

路畅科技已与一些国内汽车厂和国外企业在部分专用导航产品上开始了专用车型的定制化服务,在汽车销售的前端导入市场,新五年规划明确无人驾驶发展方向;18年3月,控股子公司路畅投资与和智资本共同发起设立路畅和智智能驾驶产业基金。

东田微,腾景科技,湘油泵,星宇股份,浙江世宝,天迈科技,光庭信息,华安鑫创,索菱股份,永新光学,万集科技,道通科技,路畅科技,德赛西威,福晶科技,虹软科技,启明信息,福田汽车,得润电子,理工导航,雷科防务,大华股份,威帝股份,星光农机,一拖股份,常熟汽饰

江淮汽车,长城汽车,联合光电,金龙汽车,东风汽车,光库科技,合众思壮,德尔股份,久之洋,江铃汽车,多伦科技,航天科技,永安行,理工光科,北方股份,福龙马,华阳集团,中科创达,瀚川智能,保隆科技,安凯客车,北汽蓝谷,亚太股份,兴民智通,星网宇达,高德红外,中国重汽,云意电气,中通客车,宇通重工,越博动力,通宇通讯,华测导航,瑞玛精密,巨星科技

中原内配,达实智能,赛力斯,锐明技术,四维图新,海马汽车,意华股份,力帆科技,万安科技,拓普集团,天银机电,皖通科技,中国汽研,秋田微,长安汽车,宇通客车,深城交,天和防务,兴瑞科技,中威电子,阿尔特,中集车辆,格灵深瞳,天龙股份,德迈仕,德明利,大连重工,华力创通,华锋股份

日前,毫末智行董事长张凯透露,在过去的一年里,毫末末端物流自动配送车初步完成商业闭环,2023年,毫末将打响“末端物流自动配送商业化之战”,加速无人车行业规模化商用的落地进程。据悉,目前,毫末末端物流自动配送车交付超过1000台。截至2022年12月,小魔驼配送的订单量已突破13万单。

当前是中国无人配送商业化场景落地的关键时期,中国正迎来无人配送园区配送、快递、巡检等新场景的市场爆发机会。2022年12月,国务院印发的《扩大内需战略规划纲要2022-2035》中就指出,加快研发智能化产品,支持自动驾驶、无人配送等技术应用。《“十四五”现代物流发展规划》也明确提出要推进物流智慧化改造,促进自动化、无人化、智慧化物流技术装备以及自动感知、自动控制、智慧决策等智慧管理技术应用。

2022年4月,毫末推出了业内首款面向商用市场的10万元级末端物流自动配送车小魔驼2.0,小魔驼2.0具备七项领先行业的核心能力,确保了低成本部署以及订单配送的高效执行。此外,毫末智行还推出了中国首个规模量产末端物流自动配送车通用线控底盘小魔盘,并建立了全球面积最大、产能第一末端物流自动配送车柔性生产基地星环工厂——占地面积达到1万平方米,年产量一万台,新生产线可依据“柔性化+定制化”的理念进行设计,符合客户要求的定制化需求,可以实现小批量试制以及规模化的量产。2022年下半年,随着小魔驼2.0陆续量产交付到客户手中,整个市场商业化也开始逐渐走向成熟。

毫末智行星环工厂内,小魔驼2.0下线交付

“2023年,智能驾驶的下半场进入加速洗牌期,高阶辅助驾驶的技术投入、商业应用大规模落地。”基于这一基础判断,张凯从行业、技术、产品、人才等方面对2023年自动驾驶行业发展做出十大预测。末端物流自动配送领域,张凯认为,2023年,末端物流自动配送车整体成本降至10万元,将进一步改善生产关系。

“过去三年是毫末穿越创业生死线的关键期,但三年只是创业漫长旅程的开端。”面对未来所要迎接的趋势和机遇,张凯宣布毫末2023年发展规划,毫末打响“2023年四大战役”。包括“智能驾驶装机量王者之战”、“MANA大模型巅峰之战”、“城市NOH百城大战”和“末端物流自动配送商业化之战”。作为主角之一的“末端物流自动配送商业化之战”,张凯表示,“毫末将继续坚持5S合作服务模式,依托小魔驼产品和5S全方位服务能力,全面、高效、专业地与合作伙伴一起,加速无人车行业规模化商用的落地进程,助力合作伙伴实现产品和解决方案的快速实施和落地。”

朋友圈的不断扩大,也在助力毫末智行在末端物流自动配送领域加速前行。2022年11月,毫末与达达快送达成深度合作,一起探索无人配送的常态化应用。HAOMO AI DAY现场,达达集团联合创始人兼CTO杨骏表示,达达快送最大的优点是具备大规模的配送场景,因此,比较好的合作方式是由达达快送提供场景,和毫末这样的企业进行合作,来实现无人配送在即时配送领域的应用。

此外,在末端物流自动配送领域,阿里达摩院、物美多点、美团等都是毫末的重要合作伙伴。在张凯看来,2023年,毫末将以规模和成本优势继续助力合作伙伴加速落地无人配送产品和服务,持续引领商超履约和快递接驳无人配送市场。(柯岩)

来源: 光明网

文 | 李安琪

编辑 | 李勤

在自动驾驶接受市场考验之际,低速无人驾驶智能底盘公司也在迎来落地机遇。

3月3日,易咖智车一口气发布了7款低速无人驾驶新车,分别为3款治安巡逻车、3款无人清扫车、1款无人转运车。

会上,易咖智车CEO舒亮多次强调了公司的定位:末端物流场景的线控车辆和底盘产品供应商和服务商。“易咖智车不做感知、决策算法,不做场景运营。”

易咖智车认为,随着无人驾驶商业化的推进,行业从看重算法能力的上半场,逐渐进入追求工程落地和效率的下半场,无人车辆本身开始变得尤为重要。比起与软件算法公司内卷,易咖智车更愿意和无人驾驶算法公司、场景方深度合作,为无人驾驶低速场景而造车。

易咖智车本次产品发布算得上丰富,覆盖了无人物流、无人清扫、无人巡逻三个场景。其无人巡逻车,能够覆盖巡逻、信采、综合治理等场景;无人清扫车,则是能够在非机动车道、公园、背街小巷等场景作业;无人转运车,适合大容量的工业搬运及城市配送场景。

易咖智车7款低速无人驾驶新车

当然,产品落地的前提在于商业模式的跑通。在易咖智车舒亮看来,末端赛道的爆发有三个条件:一是技术上实现去安全员;二是成本能够被算法公司与场景方接受,三则是政策层面的许可;

行业现状也逐步迎来成熟:从2021年开始行业已经逐步做到去安全员;低成本的可能已经开始显现,2022年无人快递车相当于1.5个快递员1年薪资,无人巡逻车相当于2个协警1年薪资,无人清扫车相当于3个清洁工1年薪资;此外,北京等城市都给了无人配送车相应路权。

这也是易咖智车等公司的机会。过去4年里,4年时间,易咖智车的产品已经在京东、白犀牛、一清创新、驭势科技、九识智能等低速自动驾驶公司落地,为其提供末端无人驾驶车辆提供底盘和乘车产品,累计出货已近千台。

可以看到,易咖智车的客户仍以自动驾驶公司和场景方为主,虽然规模还不大,但躲过了乘用车市场的激烈纷争。作为新物种,也没有车企会因此担心丢了“灵魂”。

但也因为属于新兴物种,低速无人车底盘所需的转向、制动、驱动等关键部件都与乘用车定义不同,复用率较低;且末端应用场景多元且碎片,场景和客户定制开发是高频率事件。

为此,易咖智车自研了核心部件软硬件模块,同时采用平台化、模块化方式开发车辆,让多车型开发成为可能,多产品线共用平台和模块,以降低量产成本。

本次活动上,易咖智车也与驭势科技、中科天极共同签署战略协议,将在无人清扫、无人巡逻等场景展开合作。易咖智车表示,今年总出货量将达千台规模,目前公司年产能达到一万台。

易咖智车还表示,将用更多的产品覆盖更多元的场景。人才储备方面,团队将扩充至200人以上,其中研发团队占比50%以上;在产品方面,今年发布的几款产品要到实际场景中“跑起来”,加快产品的进一步升级迭代;在技术层面,坚持底盘域控等核心部件软硬自研,进一步平台化、模块化开发,使得通用模块的复用率提升至80%以上,更从容地面对不同的定制需求;在供应链层面,进一步完善、优化供应链体系,降本增效。

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